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可能除了熊猫的合作之外，还有前苏联的ＳＵ－２７的合作，沈飞基本上做的都是自我研发的工作，在很多程度上，沈飞想打破这个困境，但很难，因为沈飞肩负着很多国家特别研发项目。
这点上，成飞完全不一样。
上世纪八十年中期，巴基斯坦感觉自身的空军无法抵挡印度的空军，开始转向寻找合作者。
最开始的选择并不是J-7战斗机，而是美国的F-16战斗机，但美国开的价格太高了。
巴基斯坦接收不了，最后转向幻影2000去，一切都谈得很顺利，但最后还是黄了。
当然，巴基斯坦也寻求过苏联的合作，但那个时候的苏联连自己都顾不上，自然没空理小巴了。
最后小巴寻求了华夏的合作。
初步敲定了合作项目，并且立项为FC计划。
而因为苏联解体的很多原因，这个项目被停止，1991年，华夏再度启动这个项目，而小巴对此很有信心，转而投资了这个项目。
枭龙是一个很成功的项目，成飞也借助着枭龙打开了国际市场。
枭龙成功之后，成飞又接到了许多的其他国家的合作开放项目。
成飞在国内可以说是接触世界飞机军种最多的军工企业，这也是为什么威龙的研发和制造都在成飞上，因为成飞有足够的经验。
而J-31却是沈飞，其实很多人都说，沈飞没有那个条件去开发垂直起降战斗机。
而结果呢？虽然开发出来，却没有像威龙一样快速的试验，试飞，直到定型。
威龙和J-31几乎是同步启动并且公开的项目，隶属华夏第四代隐身战斗机。
而直到现在，威龙已经定型并且开始量产，而J-31呢？只公布了几次试飞就没有了结果，有些网友甚至是悲观的说，J-31项目已经失败了。
威龙成功，J-31却是失败了，同样的是华夏两大支柱，结果却完全不一样。
而诸澜当初选择合作的时候，选择的是成飞不是沈飞的原因，因为诸澜对沈飞的技术没有多大的信心，而且沈飞肩负很多国家的秘密项目，这是诸澜不想和沈飞合作的另一个重要的原因。
项目竞标失败，沈飞是非常的愤怒，因为这是一个突破，而现在这个突破又被成飞拿走了。
而现在，夜莺又被成飞拿下，沈飞连喝汤的机会都不给，沈飞自然的恼火。
而现在，如果夜莺无法突破的话，加上沈飞在边上煽风点火的，说不定夜莺就得交给沈飞去仿造。
这点上，成飞的人都清楚，正是因为这样，对夜莺的仿造一直都是尽心尽力，但尽管如此，仿造依然是失败了。
失败的原因有很多，材料，发动机，引擎，外壳涂层等等。
虽然诸澜已经降低了夜莺的性能，也更换下了发动机，但对华夏来说，依然是一个非常严峻的挑战。
诸澜给军方的夜莺上的技术，一点也不比美国的第五代飞机的技术差，而且在很多性能上都超过美国的第五代飞机。
夜莺本身就是根据美国的第五代飞机而制造出来的，技术上完全就是根据美国人的技术加以优化，并且增加了自己的技术，才成就了夜莺的存在。
诸澜减少了部分的技术，剩下的依然是非常先进的技术。
华夏这些年虽然已经拉近了和美国的技术差距，但差距依然存在，这不单单是设计理念上，还有就是材料制造上，和发动机上。
夜莺诸澜只提供部分的资料，并没有提供全部的资料，这给成飞仿造夜莺带来巨大的麻烦。
现在连技术都没能弄明白，又怎么能把这些新技术应用到其他的飞机上？
夜莺的发动机技术，军方很动心，如果把夜莺的发动机转移到威龙上，威龙的性能最少可以提高1.8倍的程度，这还是保守的估计。
但发动机技术诸澜并没有全部给，只是给出一部分的技术，想制造夜莺一样的发动机，难，虽然能做到，但难度非常的大。
华夏的技术上虽然很强大，但在某些方面上还是不行。
诸澜制造的夜莺有两天是华夏无法比拟的条件。
第一点，全智能化的制造，夜莺的制造全部都由红后负责，从设计到制造，全部都是由红后控制机器人去制造。
可以说，夜莺完全的智能化制造，诸澜在夜莺上，只是提出了自己的要求，而红后设计出来。
第二点，苍蓝基地内的制造设备世界上没有任何的一个地方能比得上。
在苍蓝地下四层以下的设备，除了少部分是世界先进的设备外，大部分都是来自未来世界或者说是星际背景下的世界，单单是技术上，就领先地球二十到一百年。
这点恐怕就算是传说中的五十一区内的外星人的设备才能比得上诸澜苍蓝基地内的设备。
正是这样的设备下制造出来的夜莺才能非常的轻松，但放到华夏这边，难度就成倍增加了。
就好比在现代你像制造一架大型客机，这没问题，很多工厂的设备都能制造大型客机。
但如果你把部分的资料和样品放到二战时期，就算把这些样品和资料送到当时科技最强大的德国，也不可能在短时间内仿造出来。
而现在夜莺就是这样的情况。
用未来技术制造的夜莺，华夏想仿造，难度非常的大，虽然很多上都像是地球的技术，但制造上，却是真实的使用了未来科技来制造，这点放到华夏来说，想仿造，难度非常的大。
单单是材料上就足够难倒华夏了。
“我也知道我们现在面临的问题，但夜莺确实存在很多问题，诸澜给的材料资料，我们的设备根本就加工不出来，需要S级的设备才能加工出来，而那样的设备，我们有，但无法加工大型铸件，这得需要上面的配合，我们需要大型的S级设备来加工夜莺的外壳铸件，不然的话，指标上根本达不到原有的百分之六十，别说定型了，就连上天都是一个严重的问题！”
于子骞自然知道现在成飞面临的问题。
于子骞虽然只是负责开发，但成飞的几位董事也把成飞面对的问题，告诉了于子骞，要让于子骞明白，现在成飞面对的问题并不小。
虽然为总工程师，但于子骞还是知道成飞的政策，并且好随时的调整好项目的研发时间，正是这样，成飞才能在很多项目上都完美的完成，这和于子骞的策略占据很大的关系。
成飞内部并不像沈飞那样严肃，在很多问题上，成飞会听从公司内部的员工的意见，和公司员工一起努力。
成飞的腾飞完全是因为成飞本身就是上下一心，不会有什么拖累的地方。
而沈飞就完全不同。
沈飞的背景下，就注定了公司本身存在很多的问题，像什么外行人指挥内行都是小的。
虽然同时的建立，但成飞在上世纪八十年代，国家主席扬言改革开放的时候，就开始尝试了改变，不改变没办法，北面的工业重地享受着最好的设备，最好的人员，最好的项目。
成飞就成了二娘养的，靠国家，只能勉强活口，唯一的只有改革。
而成飞成功了，在超7上吸引了小巴同志，建立了一个国际性的合作项目，借次，成飞腾飞了，而沈飞回过神来想改革的时候，面临的问题太严重了。
“现在最好的办法只有两个！”
“什么办法？只要能完成夜莺，多难我也去帮你做到！”现在夜莺一架被解拆来研究，另一架被军方拿来试飞，而夜莺的消息越来越多的人知道，到了现在，夜莺流传出去的资料，已经足足有数十万张。
而且军方还公开的在机场的跑道边上，加装了弹药，证实了夜莺为隐身轰炸机的消息。
使用越久，军方对夜莺的性能越是满意。
改装的夜莺轰炸型号，军方评估，不比B2差，十四天前，军方曾经做过一次尝试，在没有通知当地军区的前提下，直接突防了华夏的工业重区，东北工业中心。
夜莺直到飞抵东北长白山空军基地并且打开通讯要求降落的时候，军方的雷达才发现夜莺的存在。
这次的演习，让军方愤怒的同时，也要求，成飞必须在半年之内，完成对夜莺的仿造工作，并且要求在三年内完全的定型。
正是在这个前提下，催赶出来的夜莺制造，但结果很失望，制造出来的原型机连夜莺三分之一性能都达不到。
“第一个办法，向上面要求大型S级设备支援！”
陈添皱眉头，明白大型S级设备那是什么概念，那样的设备，全国只有三台，其中两台为海军服务，一台制造新一代的中华级航母，另外一台为华夏的核潜艇制造做贡献中，这两台是根本不可能调出来的，相比夜莺，航母和核潜艇更加的重要，夜莺只能说是更新华夏的战略力量，并不是必须的需要，但航母和核潜艇却是关系到国防大事的存在，是不可能因为什么原因中断的。
除了这两台外，剩下的那台在那里，连陈添都没有资格知道，可以说，第一个办法可以直接当废话！
(未完待续。)